最后更新时间： 2023/6/25 2:50:45
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桥梁结构的自重和自重都比较大。
结构自重和自重产生的内力约为内力总量的(50-60)%，例如，一般跨度30m的预应力混凝土简支梁。桥梁一般采用荷载加固，即对结构进行加固和加固，而不卸载结构的自重和自重。将加固材料粘结到原结构整体上后，交通开放，允许车辆通行。
构件的恒载、未拆除的恒载及钢筋的施工荷载均由原梁承担。车辆荷载由加固后的组合截面承担。在桥梁配筋构件的设计计算中，应考虑配筋在荷载作用下的步进力特性，这是桥梁配筋设计与新建桥梁设计的**区别。与一般的建筑结构加固设计相比，桥梁加固构件分阶段的影响程度更为突出。
在车辆荷载和环境腐蚀的反复作用下，桥梁结构的材料性能会在长期使用中恶化并造成不同程度的结构损伤。在桥梁加固设计中应考虑结构损伤对桥梁使用功能、承载能力和耐久性的影响。
张先生
17850509729
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